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內蒙古膜結構車棚特殊部位特殊處理!

來源：www.jewdore.com 發(fā)布時間：2020年04月22日

作為建筑而言,其在施工以及搭建的過程之中往往具有一定的閃光點,正是因為這些閃光點才促使我們對其建筑的進一步了解,內蒙古膜結構車棚工程本身就是具有"迷"一般的傳說,其在搭建的過程之中,無論是在材質上應用還是在施工方面上,都能夠刷新大眾對于工程建筑的認知!作為內蒙古膜結構車棚工程建筑而言,其在施工的過程之中也有一些特殊部位需要進行特殊處理,下面一起跟小編來深入的了解一番,希望對大家有益!

一.邊角放量處理
邊角處理放量在膜片與膜片的連接處,因接縫需要放量;在柔性邊界的膜結構中,為方便穿鋼索,常將膜邊放出一定的余量做成索套,俗稱"褲子";在膜結點板處以及剛性邊界膜結構的邊界處,常采用"繩邊",也需在裁剪基準線外加上適當余量以方便埋繩,是典型的邊角處理方式及放量情況.挖弧及補強層在膜角點,一般用膜節(jié)點板并通過連接配件連接膜面與支承結構.節(jié)點板處的膜面要作"挖弧"處理;膜角處及錐形膜面的頂部等應力比較集中,常用兩層或三層膜熱合在一起,即作"補強層"處理.
二.特殊部位應變補償率的調整
1.盡管影響膜材裁剪應變補償值的因素很多,但實用上大多采用百分率補償法;計算程序一般也用輸入的具體百分率對膜材的經(jīng)緯向進行預縮.由于膜面上可能存在不同的應力分區(qū),且各分區(qū)及各部位在安裝時的張拉難易程度不一,對特定部位,需對其應變補償率作出調整.
2.對于外形為圓錐形的膜結構,在帽圈處常用圓鋼板或圓環(huán)與膜面相連,安裝時通常也是先將膜面固定在鋼板或圓環(huán)上再頂升,因而帽圈處膜的環(huán)向應變補償值幾乎為零.同樣,靠近邊索處的膜在沿索的方向很難張拉,應變補償率也需作出調整.在剛性邊界的膜結構中,中間部位的膜比較容易張拉,而靠近邊界處的膜張拉就比較困難,邊角處的應變補償率也宜作出適當?shù)恼{整.
三.方便安裝及考慮防水或美觀的一些構造
考慮到安裝的方便,除了將膜面進行必要的分塊之外,還可以在膜面上特定部位焊接一些"搭扣",以方便吊裝及張拉,在張拉完成后再將其剪去.出于防水或美觀的考慮,也可在膜面適當部位焊接一些用于覆蓋用的膜片.